33 канал

Пасажири – водії – мерія... Схоже, що цей «бермудський» транспортний трикутник має всі шанси вибухнути у Вінниці вже за місяць, на День захисника Вітчизни.

Адже саме 23 лютого мерія планує старт оптимізованої системи перевезень. Тобто позбавлення міста 150-ти маршруток. Про «за» і «проти» нової їзди по-вінницьки газета запитала у головних героїв цього трилера — пасажирів, водіїв та мера.

– Маршрутка — це недешево, але швидко, – вважає мешканка мікрорайону Вишенька Любов Іванівна. — Пенсіонери практично не їздять на маршрутках, бо за це треба платити. Але ввечері доводиться, бо пошарпані тролейбуси — це рай для кишенькових злодіїв. Тому я «за» маршрутки, але без стоячих пасажирів та з пільговими місцями. Але якщо трамваї будуть ходити через три хвилини, то можна їздити і ними. Хоча там, де немає колій і тролейбусів, краще маршрутки не знімати: це і Старе місто, і Хутори, і Пирогово, бо людям доведеться вдвічі більше платити за проїзд.

Водночас частина маршрутників вважає, що без їхніх автобусів місто захлинеться.

– Чому мерія забирає третину маршруток?

– За новим законом про автотранспорт, на маршрути можуть претендувати тільки великі фірми, – вважає голова ГО «Маршрут» Андрій Дядіков. – Тому ми самі почали їх організовувати з приватників і готуватись до конкурсу, який мав би відбутись у листопаді 2011-го. Але мерія «забула» його оголосити, і після 23 лютого всі перевізники — ми і ті, що підуть під «кришу» ТТУ, будуть фактично поза законом. Це головна юридична проблема в «революції по-Гройсману», і однозначно вона стане темою розгляду в суді. А ще ми не можемо зрозуміти, чому за рахунок приватних перевізників, які за власні кошти створили свої робочі місця, має рятуватись від боргів ТТУ і весь нерентабельний комунальний транспорт?

– Скільки водіїв можуть залишитись без роботи?

– Десь 500 чоловік, яким через біржу праці доведеться платити по 1100 гривень. Але ж у кожного є ще й сім’я!

– А на яких умовах водіїв братимуть у ТТУ?

– Цього ніхто не знає, але на форумі в Інтернеті вже називають суму 1200 гривень на місяць... Але що це за гроші та як їх оприбутковуватиме ТТУ — це таємниця. Бо на сьогодні не існує законної норми співпраці приватних водіїв із комунальним підприємством. І як тільки ця угода стане реальністю, вона, знову ж таки, буде оскаржена в суді...

– Значить, навіть поганий мир між маршрутниками і мерією вже неможливий?

– Ні, він завжди можливий, але на наші 4 листи і звернення про зустріч мер не відповідає. Може, до нього просто не допускають нас ті, хто вже обсів його з планами панувати на маршрутах після 23 лютого.

– Ваш прогноз на перший день їзди по-новому у Вінниці?

– Я думаю, що правоохоронцям однозначно потрібно готуватись до жарких подій... Бо на маршрути можуть вийти одразу дві бригади перевізників — ми і ті, що виграють ці маршрути під час «жеребкування». А що буде далі — сварка, бійка чи блокування — я не знаю. Але краще б цей день був у місті вихідним, бо до роботи за звичним графіком зможуть доїхати, мабуть, не всі...

– А перекриття Соборної та інші види протесту готуються перевізниками, що вже на грані виклику мерії та пасажирам?

– Я не маю повноважень відповідати за всіх. Бо на кожному маршруті тривають збори. Одні тихо вже побігли в ТТУ і підписали невідомо про що заяви, інші скриплять зубами і чекають... Чого? Лише разом за столом перемовин можна знайти золоту середину в цій ситуації і ми вже підготували свої пропозиції з оптимізації руху. Але, схоже, що нас не хочуть чути. Тому не можна виключати у нас варіант Львова, де пасажирам тепер після їхньої оптимізації доводиться по годині чекати маршруток і їхати через місто з кількома пересадками за потрійну ціну. Невже наша мерія хоче такого ж безладу та хаосу?

А мер Вінниці Володимир Гройсман після святкування свого 34-річчя так відреагував на закиди частини маршутників:

– Я не можу коментувати те, що пишуть про Львів. Але там інша ситуація – вони прийняли нову схему і запустили її в роботу без тестування. І, до речі, виявилось, що ті, хто виграв право обслуговувати маршрути, не змогли зразу забезпечити належну кількість транспорту. Бо працюють по тій же схемі, яка була і у нас і від якої ми відмовляємось – «власники» маршруту і власники транспорту різні люди. Одне я точно знаю, що не хочу зробити гірше Вінниці та вінничанам. В тому числі, й перевізникам...

Але якщо ще кілька років ми не будемо звертати уваги на муніципальний електротранспорт, який сьогодні перевозить до 80% городян, то він фактично вимре і вся транспортна система міста перейде у приватні руки. Що в цьому поганого? Відповідаю: приватник завжди зможе шантажувати місто підвищенням тарифів та водночас відмовитись перевозити усіх пільговиків... Тому я хочу дивитись на кілька років уперед, на перспективу, а не жити тільки сьогоднішнім днем.

– Ви вже чули анекдот «Дякую Вові, що у нас, як у Львові!»?

– Я і сам люблю гостро пожартувати... До речі, у Львові є чимало того, на що можна і нам рівнятись. У цьому сенсі я не проти, щоб казали, що у нас гарно, як у Львові.

Підготував Роман КОВАЛЬСЬКИЙ. Фото Сергія ХІМІЧА

Коментарі: